(1) Molla a balestra: composta da più piastre di acciaio di lunghezza e curvatura diverse impilate insieme. Dopo l'installazione, entrambe le estremità si piegano naturalmente verso l'alto. Oltre all'effetto ammortizzante, la molla a balestra smorza anche le vibrazioni e, se disposta longitudinalmente, guida e trasmette la forza. Le sospensioni non-indipendenti utilizzano principalmente molle a balestra come elemento elastico, eliminando la necessità di dispositivi di guida e ammortizzatori, risultando in una struttura semplice.
(2) Molla elicoidale: fornisce solo ammortizzazione ed è utilizzata principalmente nei sistemi di sospensione indipendenti per autovetture. Poiché non dispone di funzioni di smorzamento delle vibrazioni e di trasmissione della forza, richiede ammortizzatori e dispositivi di guida dedicati.
(3) Molla a gas: utilizza il gas come mezzo elastico e il liquido come mezzo di trasmissione della forza. Non solo ha buone capacità di ammortizzazione, ma fornisce anche smorzamento delle vibrazioni e può regolare l'altezza del telaio, rendendolo adatto a veicoli pesanti e autobus.
(4) Molla della barra di torsione: un'estremità di una barra di torsione costituita da un'asta a molla è fissata al telaio e l'altra estremità è collegata alla ruota tramite un braccio oscillante. Sfrutta la deformazione torsionale della barra di torsione quando la ruota rimbalza per fornire ammortizzazione, rendendola adatta alle sospensioni indipendenti.
